bob电竞官网首页-每天在黄河桥上“看,敲,听”…35℃下他们的衣服湿了干、干了湿

  横跨河南、山东两省的长东黄河大桥,是重要的煤炭运输通道,每天平均不到10分钟,就会有一趟满载煤炭的列车从桥上呼啸驶过。为了保障列车安全,铁路养护工作者们冒着高温,趁着列车的天窗期,争分夺秒对桥梁进行维护检修。

  上午10时,位于河南长垣市的长东黄河大桥段乌云密布、闷热异常,张新超和队友们带着道尺、扳手、检查锤等作业工具,登上了16米高的云梯。他们要在12时前这一段没有货车经过的时间内,抓紧对桥梁进行检修。

  新乡桥工段东明桥梁车间职工张新超:全是凭耳朵听的,它发出这个当当当当,很脆的声音,你看,这个声音跟刚才那个都不一样呢,这两个声音,这个当当,这个咚咚咚,这个里面已经失效了,已经空了。

  空心的枕木,如果不及时更换,就会造成铁轨不稳,对列车的运行是极大的安全隐患。张新超告诉记者,桥梁养护必需细之又细。跑道胀轨、螺栓松动、枕木空心,是黄河桥最常存在的隐患。

  在日积月累中,他们摸索出了“一看、二敲、三听、四整治、五确认”的五步工作法。时近中午,气温超过35℃,钢轨表面温度达到50多(摄氏)度。

  新乡桥工段东明桥梁车间职工张新超:钢轨的温度都达到50℃,50多(摄氏)度,我来回趴着几回啊,如果不垫这个手套,这个膝盖容易烫伤。

  一次天窗期大约2个小时,张新超他们仅趴在钢轨上作业,就至少要进行60次。穿破鞋子,磨破裤子,两天换一双手套都是家常便饭。

  长东黄河大桥,是我国最长的单线铁路钢桁梁桥,没有道床和石砟,桥面上处处镂空,枕木和钢梁纵横交错。由于桥面上没有任何遮挡,桥下就是滚滚黄河, 在这样的环境下作业,工人们的衣服常常是湿了又干、干了又湿。

  新乡桥工段东明桥梁车间职工张新超:辛苦当然是辛苦,桥面上热气蒸人,像在烤箱里一样,下雨天别人是往家回,我们要出门,巡视线路。这个虽然辛苦,但也 保证了行车安全,这个我们感到也是值了。

  (编辑 田宏炜)

[ 责编:王宏泽 ]

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